蘇る亡霊　整備新幹線 - アジアを夢見る波瀾万丈日記

着工前から財源不足

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/seisaku/news/20041211k0000m020053000c.html

０５年度の新規着工で合意した整備新幹線３区間の総事業費は約１兆１６００億円。これに対して、２０１７年度までに確保できる財源は約９５００億円で、財務省は約２０００億円の財源不足を理由に難色を示していたが、国土交通省が工事単価の見直しなどで１０００億円以上のコスト削減策を提示。３区間への接続で収益が上がるＪＲ各社にも将来的に費用負担を求めることを検討することで、財務省は着工を認めることにした。

財源不足が分かっていながら、強引に着工する意味は何だろう？
２０００億円って、総事業費の１７％強だよね。
強引に着工しちゃえば、１０年の間にカネなんてどうにでもなるじゃん！

所詮、議員の皮算用

http://www.ne.jp/asahi/sato/shizuo/shinkan.htm
こちらのページのシミュレーションによると、１０年間の総工費は、７兆を超えます。

国の支出分（３兆数千億）を建設国債を使い、計画路線全てを１０年間で完成させれば、５線全体で年間３，５００億円の営業収益を生み出し、国は４０年以内で投資回収することができます。　

３兆を超える大金を投じ、１０年で完成、４０年で投資回収って、５０年は回収できないそんな事業に誰がカネを出すんですか？　アホちゃうか？
"無理です！"計算根拠もぁゃιぃです。
だいたい、この議員さんも責任は後送りで隠居生活して、ワタクシも５０年後なんてもう生きていません、多分..._|￣|○

わずかな予算をけちって将来に禍根を残すことのないように戦略的な対応が求められていると思います。

これらのカネをわずかな予算と言い切る自由民主党の先生には頭が下がります。
また、国民に負担を掛けないとの記述もありますが、借金地獄で首の回らないこの国が、さらに借金を重ね、結果として将来の増税にしか財源を求められない事が分かっていながら、なぜ、負担にならないといいきれるのでしょう？
理屈が全く通っておりません。
このページの中で言われているのは、借金ができて便利と言う事であり、国民の利益を無視しているのが残念です。誰のための利便なのでしょうか？

こんな事、書くと削除されるのかな？

http://www.asahi.com/politics/update/1210/008.html